Как правильно выходить из локальных координат

[Variant]

Столкнулся с объектом, по которому много лет все замеры ведутся в координатах «от столба». Имеющиеся схемы довольно точны и до сих пор являются основным источником информации об объекте, при этом постепенно появляются и данные в абсолютных координатах, пускай пока и не такие точные. Оттого что относительные и абсолютные данные порознь – одни неудобства, но, чтобы найти параметры преобразования из условных координат, необходимы связующие точки. Проблема в том, что нормальных геодезических работ в ближайшие годы не предвидится, а как ни снимай координаты кустарным способом, что с космоснимка, что бытовым GPS-приёмником, некоторая зашумлённость координат, как ни фильтруй, всё равно останется. Точность абсолютного позиционирования схем не так критична, важно не потерять точность относительного позиционирования объектов на них. Сейчас схемы позволяют мерить расстояния между объектами с точностью до первых сантиметров, и хорошо бы, чтобы это качество сохранилось и после привязки.
Есть разные идеи, как можно попытаться решить задачу, в том числе и довольно экзотические. Но, поскольку подобная ситуация скорее всего не уникальна, возможно есть какие-то хорошие проверенные решения? Как правильно выходить в действительные координаты при зашумлённости координат связующих точек?

[Дмитрий Барышников]

Есть такой инструмент, который позволяет вектора посадить на глобальные координаты. В ArcGIS это называется векторная трансформация. В GDAL 1.10 обещают поддержку такой возможности. Но вот когда клиенты начнут утилизировать этот функционал библиотеки?

[Донецков]

Когда-то столкнулся с подобной проблемой..., был карьер строительного грунта "в глубинах Гыданской тундры" для отсыпки разведочной буровой, на него была сделана топосъемка тахеометром, но привязок никаких не было, "живых" тригопунктов в окружении до 5 км не наблюдалось, а геодезической GPS в то время у исполнителей на объекте не было... По высотам вышли из положения привязав к столу ротора буровой, т.к. ее при установке они каким-то образом определили..., а план привязали с помощью Гармина отстояв на закреплениях по десятку минут с усреднением... При этом относительная ошибка по диагонали карьера на стороне в 250 м между условными координатами по топоплану снятому с тахеометра и данными, полученными навигатором составили около 40 см. План посадили в автокаде по середине самой длинной диагонали, а то что абсолютная ошибка могла составлять 4 - 6 м (по аналогичным замерам на известных точках), то это не сильно повлияло на общий результат, т.к. в геолфонд сдавали координаты контура по паспорту карьера с точностью до сотых градуса...
Аналогичная работа, только точность должна была быть на несколько порядков выше, когда привязывали ГРО стройсетки к данным инженерных изысканий, в этом случае за твердую точку принимался 1 репер и по нему уже велась вся привязка...

[Variant]

Есть такой инструмент, который позволяет вектора посадить на глобальные координаты. В ArcGIS это называется векторная трансформация. В GDAL 1.10 обещают поддержку такой возможности. Но вот когда клиенты начнут утилизировать этот функционал библиотеки?

похоже, это примерно то же, что я собирался реализовать окольными путями, только готовое и заведомо рабочее. Надо будет разобраться подробнее, как оно устроено. Насчёт GDAL 1.10 - отличная новость! Так глядишь, через несколько лет сочетание "условные координаты" перестанет звучать, как проклятие

Когда-то столкнулся с подобной проблемой..., был карьер строительного грунта "в глубинах Гыданской тундры" для отсыпки раздодочной буровой, на него была сделана топосъемка тахнометром, но привязок никаких не было, "живых" тригопунктов в окружении до 5 км не наблюдалось, а геодезической GPS в то время у исполнителей на объекте не было... По высотам вышли из положения привязав к столу ротора буровой, т.к. ее при установке они каким-то образом определяли..., а план привязали с помощью Гармина отстояв на закреплениях по десятку минут с усреднением... При этом относительная ошибка по диагонали карьера на стороне в 250 м между условными координатами по топоплану снятому с тахеометра и данными, полученными навигатором составили около 40 см. План посадили в автокаде по середине самой длинной диагонали, а то что абсолютная ошибка могла составлять 4 - 6 м (по аналогичным замерам на известных точках), то это не сильно повлияло на общий результат, т.к. в геолфонд сдавали координаты контура по паспорту карьера с точностью до сотых градуса...
Аналогичная работа, только точность должна была быть на несколько порядков выше, когда привязывали ГРО стройсетки к данным инженерных изысканий, в этом случае за твердую точку принимался 1 репер и по нему уже велась вся привязка...

спасибо за примеры, надо будет попробовать вариант с одним репером. По крайней мере, для черновой привязки вполне рабочее решение, а если удастся как-то решить проблему с поворотом - наверное, можно будет на том и остановиться. А то уже мысли были, как бы отснять всё с воздуха, привязать к маркерам на местности, построить по снимкам модель, и уже к модели привязываться

[Донецков]

отснять всё с воздуха, привязать к маркерам на местности

- можно и беспилотником снять, нормально получается, тоько для нормальной привязки все равно нужно использование геодезического оборудования, тогда можно хороший результат получить. У нас на объекте при разрешении в 4-5 см при использовании порядка 150 реперных точек на участок динной около 30 км точность привязки составляет порядка 12 - 15 см по твердым контурам...