Форумы GIS-Lab.info

Waz писал(а):Кто-нибудь решал подобную задачу? Есть какие-то идеи как лучше это решить?

решения давно известны. Если решать такую задачу всерьез (или хотя бы с минимальным уровнем правдоподобности), нужно взять стандартную методику (у нас в стране это ОНД-86). И считать на сетке, там для дорог не особо сложно. А готовую сетку раскрасить в ГИС.

поскольку дорога (в вашем случае) практически прямая, то можно использовать для интерполяции кригинг с сильной анизотропией вдоль дороги, для "мурзилки" сойдет. Предварительно понаставив побольше точек на дороге (линейной интерполяцией в том же Ёкселе)

P.S. использование Kernel Density для интерполяции значений ... это нечто

Максим Дубинин писал(а):интерполяция это процесс получения значений между известными

вы же пытаетесь экстраполировать от трассы туда, где у вас никаких точек с известными координатами нет, поэтому так и выглядит. Если у вас точки только вдоль дороги, то так интерполировать за ее пределы (вне некоторой зоны влияния) просто нельзя, там нет данных.

для загрязнений это не совсем так, для них предполагается стационарное состояние и турбулентная диффузия с переносом. Что дает падение концентрации по Гауссовой кривой от расстоянию до дороги. Расстояние получаем дистанционным преобразованием, дисперсию гаусса - из ОНД-86 или решаем дифуру (там аналитическое решение есть для бесконечной прямой линии). Параметры ищем в книжках.

О, а если учесть лесные насаждения вдоль дорог, то вообще задачка из темы ух-ты. ОНД-86 для дорог не совсем подходит. Если стандартно на пальцах, высота источника выбросов Н=1,5м пик загрязнения на расстоянии 8…10Н, встречные турбулентные потоки, ну и так далее много чего там всякого. Но у меня вопрос зачем тут гис? Если допустим что длина дороги 100 км, а ширина вместе с зоной расчета порядка условно 100м. То картинку загрязнения нужно будет на защите через лупу рассматривать. Тут уж лучше обойтись простой схемой закраски, можно в том же Excele раскраской ячеек (полотно, обочины, участки-сегменты дорог).

cfifti73 писал(а):О, а если учесть лесные насаждения вдоль дорог, то вообще задачка из темы ух-ты. ОНД-86 для дорог не совсем подходит.

может вы не в курсе, но других моделей в стране нет А дороги в ОНД-86 есть. Как и препятствия. Там вообще, как в Греции, все есть

Но расчет конечно не оперативный, а консервативный - максимальных достижимых концентраций

gamm писал(а):P.S. использование Kernel Density для интерполяции значений ... это нечто

Это я методом тыка всё делал и надеялся на какой-то результат. Я первый на нашей кафедре кто пытается с ГИС разобраться...

cfifti73 писал(а):О, а если учесть лесные насаждения вдоль дорог, то вообще задачка из темы ух-ты. ОНД-86 для дорог не совсем подходит. Если стандартно на пальцах, высота источника выбросов Н=1,5м пик загрязнения на расстоянии 8…10Н, встречные турбулентные потоки, ну и так далее много чего там всякого. Но у меня вопрос зачем тут гис? Если допустим что длина дороги 100 км, а ширина вместе с зоной расчета порядка условно 100м. То картинку загрязнения нужно будет на защите через лупу рассматривать. Тут уж лучше обойтись простой схемой закраски, можно в том же Excele раскраской ячеек (полотно, обочины, участки-сегменты дорог).

Дело даже не в том чтобы показать... Просто мы разработали методику оценки ингредиентного загрязнения придорожной среды системой "транспортный поток-дорога". В методике задаются свои параметры за которыми она ведет расчеты (скорость потока, виды топлива, категории автомобилей, скорость ветра, направление ветра и еще куча).

Данные которые мы получаем из методики вносятся в ГИС чтобы оно автоматически показывало где больше загрязняется, и где меньше, и как оно распростереться.

А это делается для того чтобы например можно было всегда внести в Excel нужные нам данные, получить сразу результат. Потом этот результат загрузить в ГИС и уже получить визуализацию. Такова была идея...

EDIT: Наша методика кстати основывается на ОНД-86.