Форумы GIS-Lab.info

Алексей,
Разрешите небольшой совет, Вы бы не начинали с прототипирования интерфейсов,
а сначала определите роли системы, варианты использования, инфраструктурные моменты, организационные и т.д.
Уверен после Вы поймете что все намного сложнее (а с другой стороны проще) и никакая ГИС в чистом виде не решит все задачи (а по опыту - ГИС - составляющей будет 5% от силы)
Вам нужен будет полноценный бэкенд (СУБД, интерфейсы доступа, уровень сервисов (как интеграции, так и для обмена данными), админка минимальная, ведение мастер-данных), аналитика (визуализация и генерация отчетов)), а то что будет на мобильном приложении - это уже часть фронтэнда (в котором должно минимально необходимое).

Я на похожих историях (системы для аварийных бриг, обходчиков и т.д.) лет 10 назад "собачку" съел , по обжигался

То есть еще раз подумать и понять, что все тлен? Или взять из идеи наиболее важное, я не понял. Извините

Опять же это все советы из опыта работы и никак не догма!

Попробуйте абстрагироваться от способа реализации (мобилки, вэб и т.д.)
Опишите как роли системы (пользователи) должны (будут) работать.
Получите первый срез - пользовательские требования, далее уже на основе них будете думать над функциональными.
Наверное опять мудрено написал, извините

Также не плохо "показать" что уже автоматизированно у вас (как я понял что-то делается), на каких средствах и технологиях

SergeyRyzhkov писал(а):Опять же это все советы из опыта работы и никак не догма!

Попробуйте абстрагироваться от способа реализации (мобилки, вэб и т.д.)
Опишите как роли системы (пользователи) должны (будут) работать.
Получите первый срез - пользовательские требования, далее уже на основе них будете думать над функциональными.
Наверное опять мудрено написал, извините

Также не плохо "показать" что уже автоматизированно у вас (как я понял что-то делается), на каких средствах и технологиях

Спасибо за совет! Суть понял.
На счёт того, что делается в этом направлении Применение ГИС-технологий в Авиалесоохране. Это намного упростило нам работу, но это не уровень Гис-лаба)))

Алексей,
Статью читал. Интересно!
Только не пойму, если уже определены направления на чем и как делать, то не понятно что нужно то

SergeyRyzhkov писал(а):Алексей,
Статью читал. Интересно!
Только не пойму, если уже определены направления на чем и как делать, то не понятно что нужно то

Не судите строго, при обсуждении данной темы у меня в голове гейзер из мыслей и идей.
Программа ОруксМапс имеет очень хорошие навигационные инструменты. Но, программа не позволяет хранить атрибуты в слоях и формировать отчеты. Используем ее только в целях замены старых бумажных патрульных карт и как помощник при навигации с дублированием параметров полета. Помимо инструментов очень важно автоматизировать и сбор всей лесопожарной информации в одной базе, а также формирование различных отчетов на основе введенных данных различными юзерами. Вот

Связку NextGIS Formbuilder + NextGIS Mobile + сервис nextgis.com пробовали?

За 30000 руб можно приобрести моноблок с сенсорным экраном, на который поставить QGIS + Postgresql Postgis.
https://market.yandex.ru/catalog/61323/ ... included=0
Алексей писал:

b) Ноутбук обладает жестким диском, который при повышенных вибрациях в ВС имеет не долгий срок службы

Есть моноблоки с SSD накопителями. Зимой в ларьке общепита или терминале вполне работают.

Чувствую, надо время для ознакомления с НекстГис. Иначе не понять, то ли это

bim2010 писал(а):За 30000 руб можно приобрести моноблок с сенсорным экраном, на который поставить QGIS + Postgresql Postgis.
https://market.yandex.ru/catalog/61323/ ... included=0
Алексей писал:

b) Ноутбук обладает жестким диском, который при повышенных вибрациях в ВС имеет не долгий срок службы

Есть моноблоки с SSD накопителями. Зимой в ларьке общепита или терминале вполне работают.

О чем речь? В Ан-2 или Ми-8, а тем более в цессне летать не приходилось? Там планшет на коленках иногда давит Это должно быть не только настольным инструментом, а в первую очередь мобильным - для сбора информации с патрульного борта. В статье это одна из причин к разработке именно мобильного инструмента.

ПК рассматривается как серверный пункт для обработки входящей информации с различных отделений.

Максим Дубинин писал(а):. Вот именно что не знаешь, а флуда как всегда на полтемы. За ваши социальноэкологические "радости" кому-то все равно приходится платить и у некстгиса больше нет лишних денег чтобы это делать. Держитесь там.

Максим, это вам всем надо держаться. Леса горят в России. А не там где я сейчас живу. Когда в следующий раз Москву дымом занесет, что своим детям скажешь?

Деньги.. ну да, у меня их тоже нет. Даже просто на жизнь пока не хватает. А по пожарам в России, что могу, стараюсь делать.

Там планшет на коленках иногда давит Это должно быть не только настольным инструментом, а в первую очередь мобильным - для сбора информации с патрульного борта. В статье это одна из причин к разработке именно мобильного инструмента.

Существуют планшеты на Linux и ими в принципе можно пользоваться. Самый простой и надежный способ - это Ubuntu Phone, здесь и интерфейс приспособленный, и аппаратное обеспечение поддерживается.
http://www.ozon.ru/context/detail/id/13 ... 1761150002
http://www.ozon.ru/context/detail/id/13 ... 1761150003

Про портирование Ubuntu Phone для планшетов и Android устройств, можно посмотреть в ветке форума XDA - developers Другой способ - установка Linux на x86 планшет.

bim2010, персонально для вас: тема про разработку инструмента для авиалесоохраны, не про планшеты или иную технику. Не надо уводить разговор в сторону.

Natalia Novoselova писал(а):

Максим Дубинин писал(а):. Вот именно что не знаешь, а флуда как всегда на полтемы. За ваши социальноэкологические "радости" кому-то все равно приходится платить и у некстгиса больше нет лишних денег чтобы это делать. Держитесь там.

Максим, это вам всем надо держаться. Леса горят в России. А не там где я сейчас живу. Когда в следующий раз Москву дымом занесет, что своим детям скажешь?

Деньги.. ну да, у меня их тоже нет. Даже просто на жизнь пока не хватает. А по пожарам в России, что могу, стараюсь делать.

Наталья, второе предупреждение.