Идея не моя, возникла спонтанно на городском форуме. Дело в том что ежегодно с приходом весны проблема некачественных дорог становится актуальной вплоть до человеческих жертв. Возникла инициативная группа готовая делиться координатами аварийных дорог (мэрия предлагает населению звонить в диспетчерскую и называть ямы по близлежащим адресам, хотя как не им озаботиться подобным приложением). Пока я предложил это [url]https://спроси-мастера.рф/articles/2019-03-12-interaktivnaya-karta-avariynyh-yam/[/url], но компания Яндекс (да и Google) не поддерживают подгрузку отдельных слоев с метками на свои навигационные приложения, видимо распознают в этом коммерческую заинтересованность. А карта с метками, но без навигации, здесь совершенно бесполезна. Есть бесплатное приложение https://maps.me/, в ней возможна подгрузка своего слоя меток, но проанализировав весь процесс передвижения на авто, я решил что визуализация это тупиковый подход, необходим "аудиогид" или "штурман". Т.е. программа бы работала в фоновом режиме, оффлайн и оповещала исключительно аудионарезками. Таковых на просторах интернета не найдено.
Описание (допоняется и редактируется здесь https://vk.com/off_road_navigator):
— программа анализирует вектор движения автомобиля по GPS-координатам смартфона, сопоставляет его со своей картой дорог;
— территориально карта дорог соответствует определенному региону/субъекту РФ;
— карта дорог представляет из себя сеть состоящую из «узлов» (перекрестки дорог), «нитей» (дорог) и «меток» (информационные объекты);
— «метки» могут располагаться только на «нитях», «нити» проходят только через «узлы»;
— объект «узел» в своих свойствах имеет автора, координаты и запреты на направления движения в те или иные стороны/«нити» при передвижении по тем или иным сторонам/«нитям» или таковых запретов не имеет;
— объект «нить» в своих свойствах имеет автора, наименование (улица, трасса), родительские «узлы» и двустороннее или одностороннее направление движения, каждое направление имеет рядность от 1 до 3 (1 - просто ряд, 2 - левый и правый ряд, 3 - левый, средний и правый ряд);
— объект «метка» может располагаться только в одном из направлений движения «нити», в своих свойствах отвечает на 4 вопроса (что? где? когда? от кого?) и соответственно имеет наименование, координаты, дату создания, автора;
— наименование «метки» есть категория/слой метки, категории/слои – отключаемы (кроме обязательного, см. ниже);
— объект «метка» может подгружаться из стороннего *.kml-файла, где все свойства присутствуют в описании через разделитель «_» - нижнее подчеркивание или экспортироваться в *.kml-файл;
— программа позволяет редактировать карту дорог в конструкторе (оффлайн на ПК, онлайн на сайте) это расстановка «узлов» на плоскости (сфере???) по координатам/перетаскиванию, расстановка «нитей» между «узлами», расстановка «меток» на «нитях», придания им всем выше обозначенных свойств;
— любое редактирование имеет автора и историю с возможностью отката;
— авторы – зарегистрированные пользователи входящие в группу (группы) своего региона (нескольких регионов), группы имеют админа, над ними стоят модераторы, вся «сеть» пользователей это иерархическая структура;
— все пользователи увязаны с соцсетью, пусть у них будет возможность там общаться, обмениваться фотографиями и т.д., в приложении всего этого не надо, оно должно быть «легкое», только автор метки, дата метки и редактура с историей;
— программа предупреждает аудио-нарезками («Через 500 метров колея в асфальте, левый ряд» и т.д.) о приближении к ранее созданной метке;
— программа позволяет записывать свои аудио-нарезки для той или иной категории меток;
— есть режим работы «off-line»;
— в режиме «on-line» программа обновляет карту где сейчас находится смартфон периодически раз в сутки или по запросу;
— в каждой карте, имеется обязательный, «вшитый» и неподдающийся редактуре слой с рекламными «метками»;
— рекламные «метки» расставляют администраторы групп и модераторы, они же осуществляют поиск рекламодателей, от которых зависит их заработок;
— реклама нужна для самоокупаемости приложения: расходы на написание приложения (первичная оценка 700 - 800 тыс.р.), раскрутку (?) и первичную рекламу (?), хостинг (?), зарплаты сотрудникам (техподдержке — оклад, модераторам, администраторам, активным пользователям — сдельно, 50% чистого дохода), а также на дивиденды бенефициарам (50% чистого дохода);
— бенефициар – человек, согласившийся поддержать рублём воплощение идеи Приложения «Штурман бездорожья», получающий дивиденды от чистой прибыли готового и действующего Приложения в доле согласно своему вкладу от окончательной стоимости Приложения;
— рекламный слой отключается за определенную плату для всех пользователей и бесплатно для бенефициаров;
— в случае если компания по краудфантингу проваливается, все несостоявшиеся бенефициары получают свои вложения обратно в той же сумме.